Крамбы, алмазы, полосы или составные полосы на поверхности тротуара используются в первую очередь для увеличения механического коллажа шин с пластиной и снижения вероятности проскальзывания при покрытии мокрой грязью, дождем или мелким песком. Двусторонний рисунок не означает, что двухсторонняя функция идентична: некоторые продукты используют более высокую и прочную печать транспортного средства, в то время как другие используют относительно мягкие структуры для улучшения контакта с травой или наземным контактом; и другие ориентированы на тяжелое оборудование. Перед закупкой следует определить, с какой стороны вверх, высоту тротуара и тип шины для применения.
Чем глубже текстура, тем меньше вероятность того, что она для всех проектов. Высокопечатные дороги могут поднимать низкоскоростные буксируемые автомобили, но могут повышать вибрации, трудности с очисткой и мозаику газона для мелкоколесного оборудования; чрезмерно резкие конструкции также могут быть недружественными для определенных твердых шин или для тех, кто находится на земле. Приоритетное внимание следует уделять уплощению, растрескиванию и риску поездки при использовании в районе эксплуатации, телег и пешеходных зон, а для мин, лесных и строительных транспортных средств больше внимания следует уделять захватам земли, измельчению и сопротивлению сдвига в условиях грязи.
В сети: прокрутка линий и детали линий
Нижняя линия одинаково важна. Он может помочь пластинам схватить корень травы, уменьшить боковые горки и в некоторой степени обеспечить доступ к воде и мелким частицам. Но если низовой уровень очень мягкий, меньшие точки могут быть раздавлены в грязь и не могут быть заменой сплющиванию и дренированию; если твердая земля поймана острыми камнями, точки также могут образовывать концентрацию стресса. Поэтому по-прежнему необходимо убирать острые и примеси и подбирать соответствующую нижнюю конструкцию исходя из характера грунта, а не смотреть только на передние фотографии.
На практике текстура заполнена глиной, льдом, маслом или мелким веществом, а тяга уменьшается. Руководители проектов должны организовать уборку и осмотр, уделяя особое внимание пандусам, изгибам, входам и тормозным зонам транспортных средств. Транспортные средства должны двигаться на низкой скорости и должны избегать, насколько это возможно, быстрых поворотов, тормозов и воздушных поворотов и должны сопровождаться, по мере необходимости, ограничениями скорости, односторонним движением, мерами, устойчивыми к шинам, и дополнительными соединениями. Ни одна ровная дорога не гарантирует проскальзывания при всех загрязнениях и погодных условиях.
При сравнении продуктов поставщики могут предоставить четкие размеры текстуры, двусторонние фотографии, твердость материала, образцы перед и после ношения и записи применения для аналогичных транспортных средств. Если бы проект включал как тяжелые карты, так и доступ персонала, можно было бы рассмотреть возможность использования различных текстур в подрайонах, а не иметь доску для всех задач. Запрос на цитаты, указывающие тип шин автомобиля, грунт, загрязнение нефтью, склоны и условия очистки, может быть более надежным советом, чем просто требование «самой гладкой дороги».
Нужна ли дальнейшая оценка проекта?
Отправляются заявки, размеры, количества, фотографии сайта или чертежи и пункты доставки, на которых мы можем определить более подходящие продукты и программы обработки.
