Как устанавливается временный инвентарь запасных частей для горных участков?

Предлагается сделать краткое замечание по вопросу о том, каким образом должен быть организован временный инвентарь автодорожных запасных частей на месте разминирования: это место является местом непоследовательного потребления соединителей, сменных панелей и транспортных средств, за исключением того, что запас слишком низок для работы и слишком высок, чтобы занимать удаленное хранение, кто является целью и когда он должен быть восстановлен. Это различает проблемы безопасности, которые должны быть немедленно изолированы, проблемы контроля, которые могут быть сохранены, и долгосрочные проблемы, которые должны быть изменены.

До разработки программы рекомендуется собирать номера транспортных средств, смены, маршруты, мероприятия, часы технического обслуживания, расход материалов и эксплуатационные записи. При общении с поставщиками следует предоставлять фотографии, диаграммы размеров и самые неблагоприятные условия работы, а не давать только один «массовый тоннаж». Более подходящими мерами контроля по этой теме являются установление верхних и нижних пределов на основе коэффициентов отказов, длины ключевых маршрутов и циклов пополнения. Для трех типов продуктов: количество материала, размер готового продукта, разница в толщине, текстура поверхности, соединение или фиксация, рабочая температура и условия испытаний для данных. Обычные спецификации 15, 20, 25 или 30 мм могут служить только отправной точкой для запроса котировок и не могут непосредственно заменить инженерное суждение.

Рисунок: Согласованное потребление разъемов, сменных панелей и инструментов обработки

Изделие и полевая база должны использоваться в качестве системы приемки и приемки при посадке. Включите дороги, вспомогательные и автомобильные лайнеры в один и тот же набор управления активами. После завершения укладки, поддержки или накладки проверяются полный контакт, плоскостность, кромочный переход, плотное состояние и помехи в шинах, ступнях, подъемных кузовах; пилотная операция начинается с работы с низким риском и постепенно восстанавливается до запланированной мощности после того, как менеджер площадки подтвердил, что аномалий нет.

План технического обслуживания должен основываться на частоте изменений тенденций, повторяющихся сбоях, незакрытых рабочих листах и отклонениях в обучении: каждая смена в точке повышенного риска была подтверждена, в общем секторе проводились регулярные точечные проверки и были добавлены дополнительные специальные проверки после сильных дождей, взрывов, перегрузок или аномалий оборудования. Было установлено, что запасы слишком низки и слишком высоки, чтобы браться за удаленное хранение, записывать текущие транспортные средства и погоду, а также избегать замены только поверхностных частей и потери коренных причин. Следует избегать падальщиков, носильщиков и стеков.

Следует проводить различие между проблемами с продуктами и изменениями в использовании границ. Если полезная нагрузка увеличивается, маршрутизируется, содержание воды в материале изменяется или температура превышает первоначальный диапазон, даже если три типа продукта не являются производственными дефектами, они могут больше не подходить. Эти изменения регистрируются с выполнением верхних и нижних пределов на основе частоты отказов, длины критических маршрутов и цикла пополнения для определения корректировок спецификаций, расширения охвата или изменения операций.

Следует подчеркнуть, что три категории продуктов могут играть роль только в утвержденных операционных системах. Любая перегрузка, периферия, подземное отверстие, наклонный подъемник или воздействие на человека должны быть сначала утилизированы в соответствии с правилами шахты. Настоящий документ не заменяет руководство по заводу и комментарии зарегистрированного инженерного персонала; сообщения о закупках должны обеспечивать правдивую картину наиболее неблагоприятных условий работы и избегать снижения условий въезда для удовлетворения котировок.