Когда многие сотрудники по закупкам видят «50-200 тонн», этот показатель напрямую сравнивается с общим весом транспортного средства, но это понимание неполно. Безопасное использование тротуаров зависит от общего веса транспортного средства, нагрузки на одну ось, площади шины, диапазона колес, размера и толщины пластины, а также содержания воды, уровня давления и грузоподъемности поверхности под пластиной. Тот же автомобиль способен плавно проходить по твердой каменистой земле и, в случае погружения глины под дождем, риск изгибов плит и затопления земли значительно возрастает. Поэтому переносимые данные могут использоваться только в качестве эталона на уровне продукта и не могут использоваться отдельно от полевых условий.
При оценке проекта учитываются полная нагрузка транспортного средства, количество осей, максимальный заряд оси, размер шины или ремня, ожидаемое количество движения, скорость движения и необходимость поворота, торможения или перенаправления транспортного средства. Эффект низкоскоростного прямолинейного прохода не такой, как у тяжелого транспортного средства, который многократно поворачивается в одном и том же положении; он также может оказывать большее давление на местные районы, когда транспортное средство поднимается, тормозит или падает. Если краны, насосы или погрузчики должны эксплуатироваться на месте, они должны учитываться отдельно, а не покрывать все оборудование «максимальным тоннажем».
Онлайн-видео: Дорожное давление и дорожные испытания
Не менее важны наземные обследования. Как минимум, проектная сторона должна описать тип грунта, глубину мягкого слоя, склон, условия дренажа, недавнюю погоду и наличие траншей, подземных труб, отверстий или областей засыпки. Основная роль тротуара заключается в увеличении площади контакта, распространении колеса и уменьшении прямого возмущения поверхности колесами, которые не могут автоматически превращать болота, отверстия или необработанные траншеи без базовой пропускной способности в безопасные дороги. Временная дорожная программа должна, при необходимости, быть подтверждена руководителем работ на месте после дренажа, заземления, подготовки сортного или земляного материала.
Выбор должен не только увеличить толщину, но и изучить сырье пластины, контурность, ударопрочность, путь сглаживания, способ соединения и эффективное соединение между пластиной и пластиной. Для высокочастотного (HF) трафика, тяжелых грузоперевозок или проектов с длительным циклом можно провести небольшие пробные семинары для наблюдения за сдвигами панелей, точками, краями и грязью наземного насоса перед расширением использования. Условия испытаний, данные выборки и справочные материалы, предоставленные поставщиком, должны быть перекрестно привязаны к транспортному средству и наземным условиям проекта, а не только к максимальному числу на листовке.
Для запроса рекомендуется единовременный список транспортных средств, параметров полной загрузки, живых фотографий или видео, длины и ширины дорог, наихудших наземных условий, прогнозируемой продолжительности и порта назначения. Это позволяет поставщикам судить о толщине листа, направлении укладки, количестве разъемов и соотношении резервного копирования. Окончательная программа также должна быть подтверждена на месте сотрудниками службы безопасности проекта или квалифицированными инженерами; при значительных изменениях параметров транспортного средства или наземных условий первоначальный вывод о нагрузке должен быть пересмотрен, а не продолжен.
Нужна ли дальнейшая оценка проекта?
Отправляются заявки, размеры, количества, фотографии сайта или чертежи и пункты доставки, на которых мы можем определить более подходящие продукты и программы обработки.
