Выбор автолайнера обычно уравновешивает низкое трение, измельчение, ударопрочность, вес и стоимость. UHMWPE часто используется для улучшения разгрузки и защиты стальных пластин из-за низкого трения, измельчения и ударопрочности; его также можно оценить в некоторых легких или экономически чувствительных приложениях. Название материала является только отправной точкой и может отличаться от названия UHMWPE в зависимости от молекулярной массы, наполнения, регенеративного соотношения и производственного процесса, а также требуются данные о диапазоне, плотности, измельчении или воздействии номера карты, и количество высвобождения может быть ретроактивным.
Толщина определяется на основе характеристик материала и распределения износа. Мелко влажная глина в первую очередь требует непрерывных низкотемпературных поверхностей, а чрезмерное увеличение толщины не обязательно приводит к значительному улучшению разгрузки; крупномасштабная руда, высокая загрузка и частые циклы требуют большей устойчивости к ударам и излишкам измельчения. Дно, лоб, угол и хвост автомобиля различны и могут быть рассчитаны на перегородки, но переход разных уровней толщины должен следовать за потоком материала и избегать образования ступеней и точек вешалки.
Изображение: UHMWPE Board Surface and Form Status
Увеличение толщины увеличило бы вес накладки, тем самым захватив полезную нагрузку транспортного средства, а также изменило бы изгиб, тепловой отек и стационарное напряжение. Он должен быть предназначен для проверки размера транспортного средства, состояния исходной стальной пластины, положения арматуры, угла подъема, зазора в конце двери и веса транспортного средства в целом, как это разрешено законом. Длинные вагоны должны обеспечивать слайды или растягивающее пространство для теплового расширения, а узкие отверстия и прессы не могут полностью блокировать материалы до смерти, в противном случае изменения температуры могут вызвать барабанные колодки или трещины.
Температура является легко отсутствующим фактором. Температура влияет на ударное поведение, которое может уменьшить стилизацию и увеличить тепловое расширение; тепловой асфальт, тепловая зола или высокотемпературные технологические материалы обычно требуют специализированных материалов и не могут быть применены к общим подкладкам. Химические среды, масло и моющие средства также должны быть идентифицированы в каждом конкретном случае. Наиболее консервативным методом является проверка образца или испытания транспортного средства с репрезентативным материалом и реальной температурой, а также запись скорости износа и разгрузки.
При закупках просьба представить данные о материалах, нагрузках на транспортное средство, частоте обращения, материальных нагрузках, максимальных отклонениях, внутренних чертежах автомобилей, существующем износе, температуре окружающей среды и приоритетных вопросах, которые, как ожидается, будут решены. Продавцы должны давать рекомендации по материалу, толщине, перегородке, фиксации, увеличению веса, установке и обслуживанию. Трудно следить за предложением и принимать его, если оно написано только как «сухая доска» без карты, дифференциала размера и программы установки.
Нужна ли дальнейшая оценка проекта?
Отправляются заявки, размеры, количества, фотографии сайта или чертежи и пункты доставки, на которых мы можем определить более подходящие продукты и программы обработки.
