Тротуары могут быть использованы в грязи, траве, песке и снеге, но четыре поверхности выходят из строя по-другому и не могут быть уложены одинаково. Основными проблемами в грязи являются высокие показатели водоносности, падающие колеса и грязь на низовом уровне; внимание лугов к травмам поверхностного давления, дефициту кислорода и затратам на восстановление; сосновые пески, которые могут легко перемещаться под плитой и создавать местные промежутки; и снежные и свободные ото льда районы с низкой температурой, невидимые ямы и шины. Функционирование продукта зависит от преемственности, дренажа, параметров транспортного средства и управления на месте, а не только от самой пластины.
В грязи сначала следует определить глубину мозаики и источник воды, при необходимости установить дренажные канавы, очистить поверхность и найти дополнительные слои. Укладка должна перемещаться из стабильной зоны в мягкую зону, чтобы строительный персонал и транспортные средства не сломали незащищенный вход первыми. Проекты по пастбищным угодьям должны сократить долгосрочное закрытое покрытие, контролировать обороты транспортных средств и тормоза in situ и организовать зонирование и своевременное восстановление в соответствии с циклом деятельности. Высокоценные газоны также должны быть идентифицированы с полем для обеспечения нагрузок, ирригационных труб и требований к восстановлению.
Картирование веб-сайта: тяжелая техника на строительной площадке и временные дорожные приложения
Песок потребует большей, непрерывной площади и надежного соединения, чтобы уменьшить количество пластин, толкаемых колесами или погруженных по краям. Если слой песка глубокий, склоны большие или колесо автомобиля сосредоточено, ему также могут потребоваться земляные бумаги, сетка или градуированный пол. Перед использованием снега следует удалить рыхлый и тяжелый снег, а также определить желоба и отверстия подо льдом; даже если на поверхности есть текстуры, нет замены шиностойким, низкоскоростным и зимним эксплуатационным процедурам. Основы грунта быстро станут мягкими по мере таяния снега, а частота проверок должна быть увеличена.
В любом случае должны быть установлены четкие границы, направление движения, ограничения скорости и типы транспортных средств. Изгибы, автомобильные зоны, пандусы, пандусы и точки загрузки обычно более сложны, чем прямолинейные секции, и должны быть более широкими или более низовыми. Он уложен, чтобы проверить, насколько хорошо распределены панели, разъемы, ребра вверх, грязевые сваи и дорожки развиваются; если транспортное средство начинает значительно двигаться, пластина продолжает двигаться или земля вышита, использование должно быть приостановлено и отремонтировано вместо того, чтобы продолжать нажимать.
Запрос должен включать околоземную и панорамную фотографию, информацию о дождливом и снежном сезоне, глубину мозаики, склоны, длину дороги, полную нагрузку на транспортное средство, тип шины или ремня и ожидаемую частоту движения. Продавец может рекомендовать толщину листа, текстуру, режим соединения и запасное количество. Для проектов с высокой степенью риска, таких как спасательные работы, добыча нефти и газа и шахты, промежуточная дорожная программа должна быть интегрирована в проектирование на месте и разминирование; тротуарные доски являются частью системы и не должны использоваться в качестве панацеи без наземного суждения.
Нужна ли дальнейшая оценка проекта?
Отправляются заявки, размеры, количества, фотографии сайта или чертежи и пункты доставки, на которых мы можем определить более подходящие продукты и программы обработки.
