На основе весов транспортных средств наиболее важными данными часто являются не общий вес транспортного средства, а воздействие на землю осей и отдельных колес. Два автомобиля одинакового общего веса, количество осей, ширина шин и давление в шинах будут значительно отличаться от местного давления на пластинах. Распределение нагрузок бетонных насосов, автоподъемников и свалок в рабочем режиме также различно, и покупатель должен отдельно заявить, что нецелесообразно покрывать все работы в едином тоннаже.
Рекомендуется, чтобы суммарные нагрузки и нагрузки на ось были получены из знаков транспортного средства, технических руководств или записей о весе, а также спецификаций шин, количества шин на ось, давления в шинах и использования гусеничных. Если оборудование буксируется, трактор и прицеп должны быть указаны отдельно. В тех случаях, когда точные нагрузки на ось отсутствуют на месте, максимальная разрешенная нагрузка на ось может быть подтверждена изготовителем оборудования или конвоем, и при выборе может сохраняться разумное остаточное количество, но общий вес может не распределяться равномерно по всей оси.
Оценка полноразмерных инженерных транспортных средств на оползнях (новая сцена закупок)
Влияние движения транспортного средства является дополнительным. Низкоскоростной прямолинейный является основным средством исследования давления и царапин пластины; тормоза, повороты, регулировки in situ и наклоны увеличивают вертикальные и горизонтальные сдвиги, которые могут легко привести к смещению пластины, подъему края или соединению поры. В тех случаях, когда маршрут состоит из пандусов, узких изгибов и зон загрузки, выбор должен быть отдельно обозначен и обработан путем расширения ширины, укрепления низового уровня, увеличения соединения или ограничения оперативного действия.
Грузоподъемность пластины должна пониматься в сочетании с поддерживающими условиями. Если поставщик предоставляет эталонное значение 50, 100 или более, испытательный диапазон, поверхность опоры, загрузка и разрешенная деформация. Статические результаты на твердом бетоне непосредственно не представляют непрерывного интенсивного движения на насыщенной почве. Проект должен использовать наземную транспортировку, дренаж и тротуар в качестве системы, устанавливая испытательные полосы и загружая их для наблюдения по мере необходимости.
Запрос на цитаты должен включать перечень транспортных средств, максимальный вес груза, нагрузки на ось, размер шин или ремней, количество движения в день, скорость, положение поворотных тормозов и фотографии на земле. Вендор соответственно рекомендует толщину, размер, текстуру и соединение и указывает условия применения. Условия возможного выпуска определяются персоналом участка проекта на основе результатов испытаний дорожного покрытия и дорожной программы во избежание принятия решения о перемещении тяжелых транспортных средств на основе единого перечня параметров продукции.
Нужна ли дальнейшая оценка проекта?
Отправляются заявки, размеры, количества, фотографии сайта или чертежи и пункты доставки, на которых мы можем определить более подходящие продукты и программы обработки.
