FOB, CIF и DDP представляют собой различные границы затрат и ответственности и не могут быть сопоставлены с общей суммой, указанной в отчете. FOB обычно организуется покупателем для основного морского транспорта, чтобы облегчить использование его собственного груза; CIF организуется продавцом для морского транспорта и страхования в назначенном порту назначения, но таможенное оформление и местные расходы в порту назначения обычно несут покупатель; и DDP является более широким по охвату, но требует подтверждения того, что продавец может юридически обрабатывать. импорт, налоги и сборы и окончательная поставка. Конкретная ответственность должна основываться на Инкотермс версии заказа и договора.
Сравнение начинается с создания одной и той же конечной точки, такой как полная конверсия в порт назначения или склад покупателя. Предложение FOB плюс море покупателя, страхование, порт назначения, таможенные пошлины и прицепы; предложение CIF плюс неинкорпорированный порт и таможенное оформление и внутренние перевозки; и проверка DDP для таможенных пошлин, импортных пошлин, сборов за ожидание, сборов за выгрузку и доплат в отдаленных районах. Любые расплывчатые «пакетные грузы» должны быть разделены.
Отгрузка и экспортная поставка на заводе по производству инженерных пластмасс (на основе материалов для пластиковой сети)
Цены на морские перевозки действительны и зависят от условий маршрута. Закупающая сторона подтверждает порт посадки, порт назначения, тип контейнера, ожидаемый вес брутто, прямой или транзитный маршрут, период свободного ящика и сезонную надбавку. Минимальный морской транспорт CIF не обязательно влечет за собой минимальные расходы на порт назначения, и покупателю было бы предпочтительнее, чтобы его экспедитор рассмотрел его. В случае тяжеловесных грузов также необходимо подтвердить, не понесены ли дополнительные расходы на автомобильные ограничения и прицепы.
Риски также отличаются от контроля. Когда используется FOB, у покупателя есть узлы бронирования и транспортировки, но он должен взять на себя больше координации; CIF сокращает работу интерфейса, требуя четкой информации о сфере страхового покрытия и требований; DDP кажется простым, но может привести к задержкам в оформлении, если предметы импорта или налоговые соглашения неясны. Группы по закупкам должны отбираться с учетом опыта в области импорта и местного законодательства.
Запрос на котировки требует, чтобы поставщик указал, соответственно, условия сделки, местоположение, тип шкафа, элемент стоимости, исключение и действительность котировки. Используя стандартные таблицы затрат, CIF сравниваются, а бюджеты отводятся для морских колебаний. Торговые условия определяют успешное поступление заказов только как инструмент распределения обязанностей, с четкими перечнями затрат и соблюдением договоренностей об импорте.
Нужна ли дальнейшая оценка проекта?
Отправляются заявки, размеры, количества, фотографии сайта или чертежи и пункты доставки, на которых мы можем определить более подходящие продукты и программы обработки.
