Могут ли гусеничные экскаваторы и колесные транспортные средства использовать один и тот же тротуар?

Трековые экскаваторы и колесные транспортные средства иногда могут использовать один и тот же тип HDPE, но размер ремня не может считаться более низким риском. Шины обычно образуют более концентрированное давление колеса, и ремни распределены более широко, когда они идут прямо, но они производят сильные царапины и боковые разрезы, когда они превращают, тормозят или след в камни. Планки должны быть оценены для каждой из двух категорий транспортных средств.

Закупочная сторона должна обеспечить пропускную способность, длину ремня, рабочий вес оборудования и форму брезента, а также указание на то, должен ли он находиться на месте. В отличие от воздействия резинового ремня на пластину, ремень с острыми зубами или колышками с большей вероятностью разрежет более гладкую дорогу. Колесные транспортные средства должны обеспечивать нагрузки на ось, спецификации шин и давление в шинах. Если один и тот же коридор используется в сочетании, то в качестве основы для отбора и испытания используются менее благоприятные из этих двух сценариев.

Это завод, где нажимает тротуарная доска и автомобиль проходит испытание.

Управление на местах оказывает значительное влияние на общие программы. Ленточное оборудование проходит как можно ниже линии, избегая сдвига на одной пластине; при необходимости переориентации уложенная область может быть расширена, чтобы поворот мог произойти на более полной пластине. Колёсные транспортные средства должны контролировать тормоза и частые направления коррекции. Пластина должна быть своевременно удалена из точечных и металлических щепок, и если связь неправильная, ее следует остановить и утилизировать, чтобы предотвратить продолжение заклеивания края.

Толщина не является единственным определяющим фактором. Более толстая пластина более жесткая, но если под пластиной есть отверстия, край пояса все еще может образовывать локальную перегрузку; также твердая поверхность не означает, что она может выдерживать любое вращающееся трение стального пояса. Продавцы должны описывать устойчивость материала, низкотемпературные характеристики, дорожно-стойкие шлифовальные и соединительные конструкции и обеспечивать условия использования или инструкции по испытаниям, связанные с аналогичным оборудованием.

Было бы предпочтительнее организовать физический испытательный цех перед закупкой, где колесные транспортные средства и гусеничное оборудование будут проходить прямые, медленные испытания и испытания на остановку, соответственно, для регистрации травм, сдвигов, царапин и изменений на низовом уровне. Если проект должен предусматривать частое вращение на месте, следует оценить более подходящую программу специализированных носителей или стальных пластин. Совместное использование асфальтированных панелей основано на четкой работе границы и непрерывном осмотре, а не просто на подтверждении того, сможет ли оборудование сесть на борт.