За временной парковкой на участке часто следуют низкоинтенсивное накопление воды, экспортные заторы и дробильные края автомобиля, если только количество транспортных средств, которые могут быть очищены. Планирование должно сначала определить физический наклон участка, выход сброса и подземные сооружения, а затем установить подъездную дорогу, парковочные места, поворотные зоны и пешеходные маршруты. Тротуар подходит для формирования разборно-подшипниковых поверхностей, но автоматически не сливает воду и не позволяет областям, расположенным на мягких засыпках или траншеях, стать безопасными пространствами.
Дренаж предназначен для того, чтобы избежать попадания воды с большой поверхности на определенную сторону. Вода может быть направлена в утвержденные водосборные или осадочные позиции с использованием существующих склонов и обеспечить, чтобы дренажный путь не проходил через основной канал человека. Пол под пластиной должен быть гладким, чтобы не позволять местным ямам хранить воду в течение длительного времени; край площадки не должен ослаблять опору транспортного средства, открывая траншеи. Качество воды в зонах автомойки, бетонных парковочных зонах и общих парковочных зонах отличается и должно управляться отдельно в соответствии с экологическими требованиями проекта.
Парковка строительных транспортных средств и вращающаяся платформа материалов (картирование новой строительной площадки)
Парковочная зона должна учитывать вес транспортного средства и продолжительность его пребывания. Менеджеры и легкие транспортные средства могут быть сосредоточены в районах с лучшими наземными условиями, в то время как грузовики, мобильное оборудование и транспортные средства технического обслуживания размещаются в усиленных районах. Ширина проезжей части должна охватывать поворотную дорожку с четкой остановкой в конце пространства, но не с временным колом, который может пробить пластину. Долгосрочная парковка создаст статические точки концентрации, которые должны регулярно проверяться на предмет погружения под тарелку и избегать использования ног или домкратов транспортных средств непосредственно на обычных дорожных досках.
Гараж работает с открытым процессом после дождя. Проверьте, работает ли дренаж, формируется ли пластина высоко и выталкиваются ли края из раковины колесом, прежде чем решить, следует ли ограничить транспортное средство или возобновить полное использование. Направление транспортных средств на движение на малой скорости и на уменьшение количества оборотов в поиске пространств может существенно уменьшить смещение плит. Прогулочные зоны людей должны поддерживаться без грязи, масла или рыхлых звеньев, обеспечивая даже освещение ночью и разделяя маршруты тяжелых транспортных средств.
Информация высокого уровня о размере и эквиваленте участка, классификации и количестве транспортных средств, пиковом времени въезда и выезда, часах стоянки, сезоне дождей и жизненном цикле должна представляться до начала закупок и размещения. На этой основе поставщик может рассчитать количество тротуаров и соединителей, а сторона проекта отвечает за дренаж, транспортировку и наземное подтверждение. Просмотр гаража как мелкомасштабной транспортной системы, как правило, экономит больше материала, чем простой пол и облегчает обслуживание и эвакуацию.
Нужна ли дальнейшая оценка проекта?
Отправляются заявки, размеры, количества, фотографии сайта или чертежи и пункты доставки, на которых мы можем определить более подходящие продукты и программы обработки.
