Основными противоречиями в узких городских участках являются пространство и время. Когда насос имеет ногу, он будет занимать большую площадь, в то время как шлак и бетономешалка потребуют постоянного доступа и, без назначения и контроля маршрута, транспортному средству будет легко нажать на край, войти в область ноги или выстроить общественную дорогу. Проект должен разделить периоды прокачки, выемки, подвески и распределения материалов в соответствии с графиком строительства с динамической картой движения, идентифицирующей транспортные средства и маршруты, разрешенные для каждого периода.
Насколько это возможно, используются односторонние циклы с разделенным доступом и выходами; надежные точки ожидания и команды задней части автомобиля предоставляются, когда такие циклы невозможны. Ширина тротуара определяется на основе остатков колеса, поворота и водителя наиболее неблагоприятного транспортного средства с соответствующей шириной на углу и воротах. Высокая разница между дорогами общего пользования и участками должна быть гладкой, вода для мойки автомобилей и грязь, импортируемая в утвержденные очистные сооружения, чтобы вода не была посеяна или загрязнена муниципальными осадками.
Совместное размещение перекачиваемых ножек и проходов тяжелых транспортных средств на городских строительных площадках (картирование новой строительной площадки)
Площадь ноги насоса является независимой ограниченной областью. Ножные подушечки подбираются в виде максимальной реакции и наземных условий, изолированы вокруг них, а шлаковые тележки не пропускают мимо ног или не поворачивают коврик. Насосные рычаги, шланги, смешанные остановки транспортных средств и проходы персонала размещаются вместе, а другие тяжелые транспортные средства при необходимости подвешиваются во время прокачки. Обычные тротуары предназначены для автомобильного движения, а специальные коврики для ног предназначены для концентрированной реакции, и условия для утверждения не могут быть смешаны.
Транспортное средство эксплуатируется под единой командной координацией, и водитель получает информацию о маршруте и ограничениях скорости перед выходом на поле. Ширина нетто для каждого типа транспортного средства, строительного блока или изменения стека материалов. Основное внимание уделялось швам, осаждению и препятствиям у ворот, жесткому изгибу, краям зоны ног и точке остановки. В случае заторов положение безопасности вне места регулируется, и транспортное средство не может быть припарковано на мягкой базе или пожарной лестнице.
Запрос на цитаты обеспечит пол, ширину двери, минимальный радиус поворота, реакцию ноги насоса, нагрузку на ось различных транспортных средств, пик автомобиля и время строительства. Продавцам могут быть назначены отдельные тротуары и прокладки для ног, в то время как команда проекта отвечает за очистку трафика и оперативную координацию. Разработка графика в сочетании с защитой грунта обычно с большей вероятностью смягчает логистические конфликты на узких участках, чем просто увеличивает размер листа.
Нужна ли дальнейшая оценка проекта?
Отправляются заявки, размеры, количества, фотографии сайта или чертежи и пункты доставки, на которых мы можем определить более подходящие продукты и программы обработки.
