Самой простой ошибкой после дождя было бросить тротуарную доску в грязь, как только автомобиль оказался в ловушке. Несмотря на то, что это временно закрывало трассы, под пластиной не было непрерывной поддержки, и первый тяжелый автомобиль мог быть потоплен, сшит и спутан из отверстия после его принятия. Правильная цель быстрого возобновления доступа состоит не в том, чтобы скрыть грязь, а в том, чтобы создать дренажную, видимую и устойчивую полосу напряжения, прежде чем HDPE-тротуары расправят колесо на большую площадь. Руководители проектов должны сначала закрыть самые мягкие участки, поддерживать безопасный кадровый коридор и подтвердить расположение подземных трубопроводов, траншей и засыпочных зон.
Обработка на месте обычно начинается с перехвата и дренажа. Когда поверхности очищаются от тонкой грязи, гравий или другие материалы, одобренные инженерами проекта, могут быть использованы для заполнения глубоких помещений и обеспечения постепенного перехода дифференциалов высокого уровня на низовом уровне; когда мозаика глубже, также оцениваются земные покрытия, сетки или более толстые полы. Листовка должна перемещаться из твердой области в грязную область, и транспортер не должен пробегать через необработанный вход. Длинные края пластины, как правило, устанавливаются в направлении транспортного средства, швы шатаются и используется соответствующее соединение, и следует оставить больший диапазон защиты в изгибах, наклонах, точках разряда и тормозных зонах.
Непрерывное тротуарирование дорог (новая карта строительной площадки) на месте после дождя
Выпуску должно предшествовать низкоскоростное испытание более легкого транспортного средства для наблюдения за тем, является ли пластина непротиворечивой, вытягивается ли соединительное отверстие, прокалывается ли край и прокачивается ли пол грязью. За этим следует увеличение веса автомобиля и количества движения. Транспортные средства из шлака, бетономешалки и гусеничное оборудование имеют различное напряжение и эффект включения, и нельзя предположить, что все оборудование подходит из-за плавного прохождения транспортного средства. Когда дождевая вода продолжает входить в маршрут, она должна быть короче, а лист липкий должен быть очищен вовремя, чтобы избежать сглаживания.
После ввода в эксплуатацию временных дорог управление становится более важным, чем когда-либо. Вход должен иметь ограничения скорости и односторонние правила, которые запрещают тормозам, движению на месте и двум тяжелым транспортным средствам встречаться в уязвимых районах. Ежедневная регистрация точек оседания, переноса плит и технического обслуживания позволяет определить, возникает ли проблема из-за дренажа, низового уровня или локальной нагрузки. Если одно и то же положение падает неоднократно, движение должно быть приостановлено, а уровень земли усилен, вместо того, чтобы быть уложенным на большем количестве; несколько слоев случайной укладки создадут слайды и замаскируют продолжающуюся деформацию фундаментов.
В запросе на цитаты должны быть указаны длина и ширина дороги, полная нагрузка и нагрузка на ось самого тяжелого транспортного средства, размер шины, ожидаемое суточное количество транспортных средств, продолжительность сезона дождей, а также общие и обзорные фотографии участка. Поставщик может рекомендовать толщину листа, текстуру, режим соединения, уложенное количество и коэффициент резерва. Тротуары являются частью временной дорожной системы, и окончательная программа все еще должна быть подтверждена в сочетании с требованиями безопасности наземного транспорта, дренажа и безопасности на месте. До тех пор, пока вода и низовые уровни обрабатываются, а затем поэтапно удаляются в соответствии с состоянием транспортного средства, грязевые участки обычно оказывают более стабильное воздействие, чем повторный ремонт свалок.
Нужна ли дальнейшая оценка проекта?
Отправляются заявки, размеры, количества, фотографии сайта или чертежи и пункты доставки, на которых мы можем определить более подходящие продукты и программы обработки.
