Основной путь к сокращению времени цикла плит заключается в том, чтобы позволить материалу начать скольжение раньше и более непрерывно и уменьшить остаточное очищение после сброса. Для влажной почвы, мелкого порошка и некоторых минералов ржавчина, сварка и ямочки на голых стальных пластинах увеличивают трение, и водителям может потребоваться поднять, двигаться вперед или подождать несколько раз. После того, как лайнер MHMWPE сформировал более гладкую поверхность с низким трением, эти повторяющиеся действия могут быть уменьшены, но фактическое количество сэкономленного времени должно быть проверено через тот же материал, по тому же маршруту, эксплуатационные данные.
Проект может сначала установить исходные условия: зафиксировать нагрузку, состояние материала, время прибытия транспортного средства в точку разгрузки до его полной перевозки, угол подъема, количество вторичных действий и остаточный вес. Линейки устанавливаются для записи нескольких циклов одного и того же калибра, исключая различия в содержании воды водителями, погоде и материалах. Сравнение только одной из самых быстрых разгрузок может быть преувеличено, а последовательные средние и количество аномалий больше отражают прирост производства.
Сцены подъема и подъема (для материалов пластиковой сети)
Компоновка пластины должна охватывать основной путь скольжения материала, а передний конец, боковой и хвостовой переход должны быть как можно более гладкими. Если болт, давление или шов заметны, он восстанавливает точку висения. Толщина пластины должна быть сбалансирована со временем шлифования, эффективным объемом, весом и установленным пространством и должна подвергаться предварительной инфляции при температуре. Тяжело деформированные стальные вагоны ремонтируются, а затем устанавливаются лайнеры; в противном случае лакуна под пластиной может вызвать местный шок и ослабление колготок.
Повышение эффективности нельзя обменять на опасные сбросы. Транспортное средство должно быть поднято на стабильную и плоскую землю, как того требует производитель, подальше от пустой линии и наклона и вынуждено разгрузить материал без необходимости спешить, тормозить или стучать по автомобилю. Водители наблюдают, смещены ли коньки в одну сторону, барабанная панель или хвостовая дверь гладкая. При появлении карточного материала фургон сбрасывается и обрабатывается в соответствии с процедурами безопасности, а персоналу отказывают в доступе к ненадежным лифтовым автомобилям.
В запросе на котировки будет указано количество чертежей автомобиля, тип материала, размер, температура, содержание воды, суточная циркуляция и текущее среднее время разряда. Продавцы могут предложить варианты нумерации материала, толщины, резки и крепления. Истинная ценность плит для парка транспортных средств оценивается по учету сокращенного времени разгрузки, уменьшенных остатков, обслуживания остановки и срока службы лайнера.
Нужна ли дальнейшая оценка проекта?
Отправляются заявки, размеры, количества, фотографии сайта или чертежи и пункты доставки, на которых мы можем определить более подходящие продукты и программы обработки.
